Lübeck-Travemünde Strand

1.) Ankunft des E 3110 um 10:22 in Lübeck-Travemünde Strand auf Gleis 22. Der Strandbahnhof besteht aus vier Kopfgleisen mit zwei langen Inselbahnsteigen. Die zweiteilige 628-Einheit, bestehend aus 628/928 201 und 628/928 220, ist um 10:22 als E 3110 von Lübeck Hbf auf Gleis 22 angekommen. Hier steht die Garnitur schon zur Rückfahrt um 10:32 bereit. Die Gleise sind mit 21, 22, 23, 24 nummeriert.

628 201 war der erste Serientriebwagen der Reihe 628, der am 06.03.1987 abgenommen wurde. Bis 1996 war er beim Bw Kiel beheimatet.

2.) Abfahrt um 10:32. Hier sieht man auch die beachtlichen Bahnsteiglängen. Heute ist nur noch dieses eine Gleis vorhanden.

3.) Hier ist die Signalgruppe mit drei Ausfahrsignalen zu sehen. Rechts von den Signalen stand bis ca. 1982 das Stellwerk Trn. Dahinter verlief (entlang der Häuserzeile im Hintergrund) das Streckengleis nach Niendorf. Die Nebenstrecke hatte zwei Zwischenstationen: Lübeck-Travemünde Nord und Lübeck-Brodten.

Die hintere 628-Garnitur besteht aus 628 220 und 928 220, Abnahme war am 23.12.1987.

4.) Das markante Bahnhofsgebäude mit Abfahrtsanzeige am Uhrturm stammt aus dem Jahr 1911.

5.) Nachmittags erreicht ein sechs Wagen starker Wendezug mit einem BDnf735-Steuerwagen den Strandbahnhof. Zwischen Gleis 22 und 23 ist noch eine Weichenverbindung zum Umsetzen vorhanden.

6.) Geschoben wird er von 218 334-1 (Krauss-Maffei, Abn: 27.07.1975). KM lieferte sieben 218 mit Pielstick-Motor: 218 333–339. Neben den drei "Pielstick-Versuchsloks" 218 196–198 gab es 46 Maschinen mit Pielstick-Motor: 218 323–332 (Krupp), 333–339 (Krauss-Maffei), 427–434 (Krupp), 456–462 (Henschel), 485–499 (MaK). Die Pielstick-Loks waren eine Lübecker Spezialität, alle 49 waren im Bw Lübeck stationiert. 218-Gesamtbestand Bw Lübeck 1989: 55 Lokomotiven.